11月30日凌晨1点18分，由中铁八局二公司承建的渝怀二线涪秀段白马隧道顺利贯通，成为渝怀铁路二线全线首条贯通的7公里以上长隧道，比原计划提前了5个月，创下全线隧道施工速度的纪录。

在建的渝怀（重庆-怀化）二线又称渝怀复线铁路，是渝怀铁路的扩能改造工程，即在现有渝怀铁路单线旁边，再增建第二条铁路线。

“这条线路隧道比例高达82.7%，长隧道多，长度大于4公里的隧道就有4座。其中，白马隧道、新武隆隧道，均是全线的重点工程和控制性工程。”中铁八局二公司涪秀二线项目总工黄基富介绍，白马隧道位于武隆区羊角镇，穿越白马山，全长7921米，洞身大部分是单线，最大埋深达到380米。2015年5月，白马隧道正式施工，全隧道最快单月掘进494米。

据介绍，白马隧道处于乌江峡谷地貌区，地形陡峭、峡谷连绵，沿线地质构造复杂。特殊的喀斯特地貌，也给工程带来几大难度，具有项目风险高、隧道施工风险高、驻地安全风险高等特点，滑坡、岩溶、暗河、煤层、瓦斯等不良地质多达24种。而且渝怀二线邻近既有线路施工，每天渝怀铁路都要发送大量旅客，施工难度大。为此，施工单位通过“短进尺、强支护”等工艺，平稳渡过不良地质段。同时，采用“水运”方式将隧道的弃渣运出，留住了绿水青山，未对生态环境造成破坏。

据了解，渝怀二线涪秀段白马隧道贯通后，要通过三个月的沉降观测期，并在相邻的隧道贯通之后进行贯通测量，计划2018年下半年铺轨，全线2020年通车。届时，渝怀铁路涪陵至梅江段由单线变为双线通行，运能提高一倍以上，黔江到重庆主城的通行时间，有望由现今的4小时缩短到3小时。